Мой ДизелеГ

Приветствую . Стал глохнуть на ходу 400х-сотый-Ошибка 2021.бывало ездишь долго и все хорошо.А иногда только тронулся нажал пол газа и сразу озяб. Откатился на обочину вытащил ключь подождал, запускаешь тронулся медленно едет нормально, дал газу и опять озяб. Поменял ТНВД и два датчика на топливной рампе- никаких изменений. Как я понемаю потливным насосом под баком управляет задний САМ. Как правильно проверить САМ ? Снимал броню бака и к насосу подключил (напрямую +и- от отдельного АКБ.) насос качает хорошо на подключенном возле топливного фильтра монометре 0,5-0,8атм. Подключил родные провода к насосу и к ним подматал светодиот( контрольку) которую вывел в салон через заднюю дверь и поехал. Заметил что светодиод то горит то нет и сразу мысль что виновата проводка к насосу. Поехал прозванил проводку от рыле на заднем саме до насоса все звонится. Может умирает насос и САМ его вырубает по нагрузке ? У кого какие варианты, подсказываем я буду проверять и отписываться.

приветствую! у ошибки 2021 существует 4 расширения,те она при диагностике старом четко указывает на отклонение(высокое или низкое давление и ток Y94) поэтому если есть возможность,то сделать скрин с стара при каких условиях записывается ошибка
Что касается элТННД под баком,можно его вместе с рельефным клапаном отсоеденить от трубопровода и соединить их напрямую,что бы понять причина в нем или нет,функция его второстепенная,при использовании при плюсовых температурах и без больших углов подьема или спуска,ничего криминального не произойдет,тк на основном тнвд имеется второй тннд,низкая сторона подачи топливау G400 и G270 продублирована.
схема топливопроводов здесь download/file.php?id=58

Приветствую. У нас несколько дней было тепло +8 +10. Было все нормально. С утра сожусь в авто смотрю на контрольку выведенную в салон и включаю зажигание. Контролька загорается горит секунд 8-10 и тухнет, делаеш запуск и поехал, все о,к. Сегодня утром было около нуля, пришол включил зажигание контролька моргнула и потухла. По включал зажигание несколько раз все равно быстро моргнет и тухнет. Попробовал запустить. Завелся сразу но проработал секунд 5 и заглох. Последующие две попытки запуска были неудачными. Днем потеплело до +8. Включил зажигание контролька загорелась и горела секунд 10 потом потухла. Повернул ключ на старт контролька загорелась и сразу запустился. Гоняю весь день глюков пока нет.

Контролька малоинформативна, в идеале лучше через тройник перед ТФ вывести манометр и контролировать подкачку, тк часто тннд часто кончается по мехчасти, те питание есть, а подачи топлива, те производительности и давления, нет, поэтому или исключить его или контроль непосредственно давления по низкой стороне

Приветствую. Пару дней катаюсь пока все нормально. непонятно что это за глюки? То есть то нет. Как только замечу что-то не так в авто сразу отпишусь в этой теме.

Приветствую.Как и обещал отписаться после решения проблемы.Поменял пол авто. (ТНВД.ТННД.датчики с топливной рампы.форсунки и еще много всякой фигни.(хорошо что есть донор). В итоге после двух месяцев мучений и страданий методом ,,научного ТЫКА" была найдена неисправность.Провод от штекера (рядом с чейнжером в богажнике) который идет на ТННД. сгнил в нутри проводки.Когда на улице было холодно не было питания на носос.но когда загоняешь на проверку в бокс то в тепле контакт поемляется И НАЙТИ Неисправность невозможно. Все это продолжалось пока провод окончательно не отгнил. Был найден и заменен на новый. Авто стало нормально работать. Теперь у меня много запчастей с 628. Которые я готов продать нуждающимся.

Хорошо,что хорошо кончается